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LANXESS推出了空心型混合动力技术

金属空心曲线可以在带有塑料化合物的常规注射模制机上功能化。

一个空心型混合技术,使金属空心概况可以在传统的注射模制机上功能化,并通过热塑性化合物发射lanxess。已显示新的轻型技术可导致塑性金属复合材料组件具有比以前使用其他技术来实现空心剖面实现的扭转刚度和强度要大得多的。汽车行业的潜在应用包括横梁,耦合杆,稳定器和座椅元素。此外,该技术可用于生产用于家具和建筑行业的滑雪和远足杆和组件。

Lanxess轻量级设计专家Matthias Theunissen说:“空心型混合动力技术现在已经发展到了一个高级水平,我们已经与客户一起从事各种开发项目,并且已经与其中一些一起进入​​了原型阶段。

Lanxess的新塑料金属混合动力技术

空心型混合动力技术是使用钣金的“传统”塑料金属复合技术(混合技术)的进一步开发。新技术的一般优势在于,处理器可以在周期时间短的时间内生产,这对于大量生产中的注射成型典型也是如此。结果,制造过程是有效且经济的。不需要辅助单元或工具技术,这使投资成本保持较低。可以使用具有相对较大的尺寸变化的合理价格的空心剖面,这一事实也有助于使过程具有成本效益。

Theunissen解释说:“借助创新的耐受性管理,我们可以防止这种类型的概况损坏模具或在注射成型腔中发生的泄漏。”当薄壁的空心剖面用熔融塑料过头时,高压通常超过400至500杆。结果,轮廓变形或崩溃存在很高的风险。据Theunissen称,LANXESS已经优化了该过程,使轮廓承受发生的压力,不需要从内部支撑。

对于空心型混合动力技术,Lanxess提供了高增强的尼龙6种类型,例如易于流动的Durethan BKV60H2.0EF DUS060,具有60%的短玻璃纤维含量。这些化合物凭借其高强度和刚度,进一步增强了相应成分的性能。在一项模拟研究中,Lanxess研究了使用这些化合物在汽车横梁设计中如何偿还。根据Theunissen的说法,该组件的重量比全钢结构低约30%,同时在某些方面提供了更好的机械性能。

Lanxess的新塑料金属混合技术模拟

计算了典型的负载情况和组件特性,例如振动行为和方向盘在重力方向上的刚度。“该组件还强调了该技术在实施节省成本功能集成方面的巨大潜力。Theunissen说,例如,直接注入了A柱的连接以及转向柱,仪表板,气候控制装置和安全气囊的固定。

Lanxess基于模拟工具开发了针对空心型混合技术的新计算模型,这些工具与“传统”混合技术结合了多年的成功。据报道,他们可以精确预测生产过程以及金属和塑料之间的连接质量。例如,他们可以准确地预测空心型混合动力车将承受的最大应力,以及在什么时候失败。Theunissen解释说:“我们将这种专业知识应用于与客户合作。”新开发的测试样品用于验证模拟。对模拟结果支撑的静态和动态负载案例的大量组件测试进行了实际组件。

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